优秀论文推荐 | AAP论文·交叉口右转安全研究
发布时间：2025-01-02浏览次数：10
Investigating the safety influence path of right-turn configurations on vehicle–pedestrian conflict risk at signalized intersectionsAccident Analysis and Prevention在右行国家，交叉口右转车辆和行人共享通行权，尽管交通规则要求右转车辆停车让行，但两者仍存在交互与竞争，给行人造成潜在安全风险。为了研究交叉口右转设计、驾驶员特征和交通运行条件对右转车-人冲突风险的影响机制，本研究基于驾驶模拟器搭建28种交叉口右转场景，通过实验收集了51名驾驶员在各场景中的行车轨迹数据，并从中提取安全评估指标：平均穿行速度、最大减速度、后侵入时间。研究采用CatBoost-SHAP模型辨识关键影响因素，发现不同行人流量对三类安全指标的差异性作用最显著。因此，以平均穿行速度和最大减速度表征右转车辆驾驶行为，以后侵入时间表征右转车-人冲突风险，将行人流量做为分组变量，运用多组路径分析（Multigroup path analysis）探究了各因素对右转车-人冲突风险的影响路径。研究结果表明：当过街行人的流量较低时，右转车辆的驾驶自由度较高，其平均穿行速度和最大减速度具有显著中介效应，说明交叉口右转设计不仅直接影响右转安全，还通过作用于驾驶行为而间接影响右转安全；而当行人流量较高时，右转车辆的驾驶自由度受限，其中介作用不再显著，此时车-人冲突风险主要受到交叉口右转设计的直接影响。基于论文研究结果，作者为城市不同行人流量区域的交叉口右转设计提供了针对性建议。
各因素对交叉口右转车-人冲突风险的安全影响路径
https://doi.org/10.1016/j.aap.2024.107910Feng M., Zhao J., Hou C., et al. Investigating the safety influence path of right-turn configurations on vehicle–pedestrian conflict risk at signalized intersections[J]. Accident Analysis & Prevention, 2025, 211: 107910.
